اخبار داعش,اخبار داعش اليوم,اخبار داعش نيوز,اخبار داعش في سوريا,
اخبار داعش اليوم في العراق,اخبار داعش بی بی سی,اخبار داعش الان,اخبار داعش في الاردن,اخبار داعش في العراق,اخبار داعش فارسی      فارس عرب,فارس عربي من هو,فارس عرب ايدول,فارس عرب ايدل,فارس عربيات,فارس عربی,عرب فارس, عرب فارس العراق, عرب فارس ایران, فارس عرب الجزیرة, فارس عرب الجنوب      
bolet_berooz
۳۱ شهريور ۱۳۹۶ - ۲۳:۱۹
کد خبر: ۷۵۶۴۸
تاریخ انتشار: ۲۵ خرداد ۱۳۹۶ - ۰۱:۳۶
printنسخه چاپی
sendارسال به دوستان
رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران با اعلام اینکه کشتی داران در جنوب ایران بازار سیاه راه انداختند، گفت: هزینه حمل کالا به قطر ۴ برابر شد.






احمد صادقیان معتقد است: حضور در بازار قطر یک فرصت مناسب اقتصادی است که باید وزارت امورخارجه و وزارت صنعت، معدن و تجارت با دیپلماسی قوی خود شرایط و پیش زمینه های لازم را برای استفاده از آن فراهم کنند.

رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران می گوید: تحریم قطر از سوی کشورهای عربستان، امارات و... و افزایش امکان صادرات کالا از ایران به این کشور برای تامین کالاهای مصرفی در این کشور به فرصتی برای سوء گروهی از کشتی داران در جنوب ایران تبدیل شده است و بازار سیاهی برای حمل کالا به قطر به وجود آمده است.

صادقیان با هشدار نسبت به این موضوع و تاثیرات سوء آن بر صادرات انواع کالاها به کشور قطر می گوید:« تحریم ها قطر از سوی کشورهای همسایه اش مانند عربستان، امارات و... یک فرصت مناسب برای شرکت های ایرانی است که در این کشور حضوری فعال داشته باشند و این بازار را به دست بگیرند ولی متاسفانه می بینیم که افرادی با سوء استفاده از این شرایط به دنبال کسب درآمد هستند؛ تجربه شخصی ما برای ارسال محموله های جدید به کشور قطر نشان می دهد که هزینه های حمل و نقل کالا به این کشور از طریق کشتی حدودا 4 برابر شده است.»

او در ادامه می گوید:« پیش از تحریم های کنونی هزینه هر کانتینر بار از سواحل جنوب ایران به سمت قطر حدود 550 دلار بود ولی حالا قیمت ها به کانتینری 2 هزار دلار رسیده است و وقتی علت را جویا می شوید اعلام می کنند که تحریم ها کار را سخت کرده و کشتی برای حمل بار به اندازه کافی وجود ندارد.»

این عضو هیات نمایندگان اتاق تهران در ادامه می گوید:« اگر قرار باشد شرکت ها چند برابر هزینه حمل کالا و صادرات کالا را به قطر پرداخت کنند عملا این کار سود اقتصادی نخواهد داشت و تمایل شرکت ها از بین می رود؛ اتفاقی که باید از سوی شرکت کشتی رانی جلوی آن گرفته شود. سازمان کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک نهاد دولتی و حاکمیتی اولا باید نظارت خود را در منطقه افزایش دهد و با متخلفان برخورد کند و دوما اینکه باتوجه به افزایش تقاضای صادرات و نیاز خطوط به کشتی های جدید، ظرفیت ها را افزایش دهد.»

صادقیان در ادامه با بیان اینکه در کنار حل مشکلات حمل کالا و برخرود با سوء استفاده کنندگان باید وزارتخارجه نیز قوی عمل کند، می گوید:« حضور در بازار قطر یک فرصت مناسب اقتصادی است که باید وزارت امورخارجه و وزارت صنعت، معدن و تجارت با دیپلماسی قوی خود شرایط و پیش زمینه های لازم را برای استفاده از آن فراهم کنند. البته کارهایی شروع شده است و کالاهایی صادر شده ولی الان شاهدیم بخشی از فعالان اقتصادی مشکل ویزا دارند و متاسفانه می بینیم قطری ها به ایرانی ها به سختی ویزا می دهند همچنین مشکلات بانکی هم وجود دارد که برای برطرف کردن آن ها باید دولت اقدام کند.»

او در ادامه با اشاره به اینکه باتوجه به جمعیت کم قطر ارسال محموله های متنوع مواد غذایی به این کشور اصلا کار سختی نیست به ماکارونی اشاره می کند و می گوید:« همین حالا ظرفیت و نیاز ماکارونی کل قطر چیزی حدود 30 هزار تن است در صورتی که ما 500 هزار تن ظرفیت خالی در بازار داریم یا در بحث آرد و مواد غذایی دیگر هم شرایط به همین گونه است، مشکل اصلی ما در حال حاضر برای حضور قوی در این بازار بیشتر داخلی و سوء استفاده از شرایط است.»

او در ادامه با اشاره به اینکه موانع کار برای حضور شرکت های ایرانی باعث شده ترکیه بخشی از بازار قطر را در دست بگیرد، می گوید:« شرکت های ترک با مشکلاتی که ما رو به رو هستیم مواجه نیستند و دولتشان اقدامات مهمی را انجام داده است و کارها را مدیریت شده پیش برده اند ولی ما متاسفانه همیشه بازارها را به خاطر همین مشکلاتی که در داخل داریم از دست می دهیم و داده ایم.»

منبع : خبرگزاری تسنیم

برچسب ها: هزینه ، حمل کالا ، قطر
نام:
ایمیل:
* نظر:
* کد امنیتی:
Chaptcha
حروفي را كه در تصوير مي‌بينيد عينا در فيلد مقابلش وارد كنيد
آخرین اخبار